|
|
|
|
M/S Richard With
På mine nettsider og i min serie om de flotte hurtigrutene som seiler langs vår
vakre og spennende kyst, er jeg denne gangen kommet til M/S
Richard With.
Ombord traff jeg kaptein Inge Olav Nilsen , og
i likhet med de fleste kapteiner ombord i hurtigruteskipene,
er også han fra landsdelen, nærmere bestemt Svolvær.
Han har reist på de fleste skipene i flåten,
fra de gamle traverne, via mellomklassebåtene og til de nye.
Han begynte å reise i 1973 og har vært kaptein ombord i Richard
With siden 1997. Han har en glimrende jobb, og er på 22 dager
(to hele rundturer) og samme antall dager fri. |
Kaptein Inge Olav Nilsen, Svolvær. |
|
M/S
Richard With |
Må sløyfe enkelte anløp
I de tidligere artiklene
om hurtigrutene har jeg spurt om hvordan det er å manøvrere
disse svære skipen i de mange trange havnene langs med kysten.
Kaptein Nilsen kunne også bekrefte av ved mye vind, kan det
av og til skje at de må sløyfe enkelte anløp.
Og det var akkurat det som skjedde på denne turen.
I Berlvåg var det så kraftig vind som i tillegg sto fra land
at de var nødt til å sløyfe anløpet. Dette er svært kjedelig,
la kaptein Nilsen til, men som øverste sjef ombord og med ansvar
for alle ombord kommer sikkerheten først.
De som skal av ved de havnene vi desverre må
sløyfe, vil det bli arrangert slik at de kan reise med andre
hurtigruter eller med andre fremkomstmidler. |
|
Denne dagen var det også kraftig vind i Hammerfest og de
hadde store problemer med å legge til kai. Med det vindfanget
disse skipene representerer er det svært vanskelig og legge
til når vinden står av kaia.
Men nå er det litt lettere her i Hammerfest siden vi kan
bruke den delen av kaia som vender mot Molla, der vil jo vinden
ikke presse så mye på skipet. Richard Wiht har to bautrøskere
(baupropeller, red.anm.) på hver side og hver er på 1 000
hestekrefter og i likhet med M/S Trollfjord kan også vi ligge
"død" i vannet ved sterk kuling, dvs. 20 sekundmeter vind.
Antall reisende
Jeg måtte også spørre om hvor mange passasjerer de har ombord
og det var ikke mange, omlag 40 - 50 stykker. Derfor er heller
ikke bemanningen ombord mere enn 32. Om sommeren er de på
topp med bemanningen, mellomm 55 og 60 mannskaper. |
Hotellresepsjonen
Kontakt med M/S Richard With:
Telefon: +47 948 07 690
Telefax: +47 948 07 688 |
|
Litt historikk
om opphavet til navnet på båten Richard With:
I 1891 lanserte statens dampskipskonsulent August Kriegsman Gran
ideen om en ekspressrute sjøveien mellom Trondheim og Hammerfest.
Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab og Det Bergenske Dampskibsselskap
ble tilbudt seilingen, men avslo fordi seiling vinterstid i mørke
og vind ble ansett som umulig. På den tiden fantes bare to hydrograferte
kart og 28 fyrlykter nord for Trondheim.
Det var
det forholdsvis nyetablerte Vesteraalens Dampskibsselskab i
Stokmarknes som tok utfordringen. I lengre tid hadde Kaptein
Richard With og hans loser ført nøyaktige notater om
kurs, fart og tid på strekningen - og mente at dette skullegå.
18. mai 1893 signerte staten og Vesteraalens Dampskibsselskab
en 4-års kontrakt som ga selskapet støtte til en ukentlig seiling
mellom Trondheim og Hammerfest om sommeren og Trondheim og Tromsø
om vinteren - og med ni anløp underveis. Faksimile fra Hurtigruten.com |
|
|
Under følger
noen bilder fra skipet og legg spesielt merke til kunsten:
Kunsten ombord er av Eva, Karl Erik, og Jan Harr. Det er flotte
og ikke minst store malerier, innlemmet i resten av interiøret
på en fortreffende måte. Noe som virkelig er verdt å se.
| |
|
-
TEKNISKE DATA:
|
Selskap: |
|
|
|
Byggeår: |
1993 |
|
|
Ant.
køyer: |
490 |
|
|
Passasjerer: |
691 |
|
|
Bilplasser: |
50 |
|
|
Brutto
tonn: |
11.205 |
|
|
Lengde: |
121,8 m. |
|
|
Bredde: |
19,2 m. |
|
|
Fart: |
18 knop | | |
