|
|
|
|
M/S Midnatsol (Wikipedia)
Søndag
26. oktober 2003 ankom hurtigruteskipet M/S Midnatsol Hammerfest
i strålende vintervær. Skipet, som er det siste i rekken av
nye hurtigruten, er et fint skue der det stevner mot kai i Hammerfest.
- Jeg fikk en prat med en travelt opptatt kaptein
på brua, for selv om skipet i havn, er et mye for en kaptein å
gjøre på et stort passasjerskip.
- Sjefen ombord er kapteinen Herodd Widding, opprinnelig fra Harstad,
men nå bosatt i Bergen. Han har reist på sjøen i hele sin yrkesmessige
karriere, alt fra lokal fart, til utenriks og de siste årene på
hurtigruta.
- Han sier at han har stort sett reist på alle hurtigrutene i
Troms Fylkes Dampskipsselskap. Han stortrives i jobben og en kan
jo, når en på det flotte skipet M/S Midnatsol, ikke tvile særlig
mye på det. Jobben hans som kaptein er en meget ansvarsfull jobb,
og dersom det er fullbooket med passasjerer, har han ansvaret
for godt og vel 1 000 mennesker, mannskapet inkludert. |
De har god oversikt, de som har sin
arbeidsplass på brua. |
|
Kaptein Herodd Widding, opprinnelig fra Harstad,
men nå bosatt i Bergen. |
-
På spørsmål om de må sløyfe anløp i dårlig vær?
- Jo da, svarte Widding, det kunne skje, til tross for den meget
gode manøvreringsdyktigheten til de nye skipene, det er propeller
både akter, og i bauen.
- Men vi må tenke på at med en lengde på nesten 140 meter og
med mange trange, småe havner og ikke minst et sideareal rundt
600 kvadratmeter, er båten sårbar for dårlig og spesielt mye
sidevind ut av kai. Kanskje spesielt på Finnmarkskysten kan
været bli så ille at anløp må sløyfes.
- Plasser som oftest må sløyfes ved ekstremt dårlig vær er Havøysund,
Berlevåg, Mehamn og Vardø. Til tider så kan også Honningsvåg
måtte sløyfes.
- Hva med de passasjerer som ikke kommer til destinasjonshavna?
- Vel, repliserte Widding, for å referere noe som skjedde for
en tid tilbake, var at passasjerer har seilt med hurtigruten
nesten i ukevis mellom Honningsvåg og Kirkenes, skiftet båt,
men som ikke har kommet seg til bestemmelsstedet. |
|
- Men når det er sagt, så klarer vi som oftest å få folk i land
eller at vi får de sent med andre transportmidler. Det som imidlertid
også er en kjennsgjerning, er at dit hvor ikke hurtigruta går,
går heller ikke flyene.
Som
nevnt tidligere, så er en kapteins gjøremål mange, så for ikke
å oppta for mye av hans tid, avslutter vi samtalen med å ønske
kaptein Widding og hans mannskap en god reise videre mot sør.
Klokken 12:45 kaster det loss og skipet stevner
atter en gang mot sør og endestasjonen Bergen |
|
Skipet stevner inn mot Hammerefest havn. |
Skipet sett gjennom fyrlykta på Fuglenesodden. |
|
Det første som møter reisende eller besøkende når de kommer
ombord er resepsjonen. Her får man all den informasjon, om skipet,
selvfølgelig, som en måtte ønske. Hammerfest | NU møtte en smilende
purser, Else K. Tjessem, som er resepsjonenleder. |
Kaffeen i 5. etasje blir ofte besøkt av unge og gamle
fra Hammerfest. Å gå på hurtigruta for kaffe, kaker og
brus
er nærmest blitt tradisjon for noen, kanskje
spesielt på en
søndags formiddag. |
|
Det var skikkelig kaldt denne dagen, men helt vindstille |
|
|
Bildene under er tatt i oktober 2005 i dårlig vær. |
|
|
|
|
-
TEKNISKE DATA:
|
Selskap: |
|
|
|
Byggeår: |
2003 |
|
|
Byggeplass: |
Fosen verft, Rissa |
|
|
Passasjerer: |
1 000 |
|
|
Lugarer: |
304, hvorav 24 suiter |
|
|
Ant.
køyer: |
652 |
|
|
Bilplasser: |
45 |
|
|
Brutto
tonn: |
16.000 |
|
|
Lengde: |
135,75 m. |
|
|
Bredde: |
21,5 m. |
|
|
Fart: |
18 knop | | |
